• El coche de carreras original Mille Miglia de 1955 en el Museo Mercedes-Benz
• Numerosos mandos para las carreras de larga distancia en carreteras públicas
• Coche deportivo de competición con tecnología de Fórmula 1 conquista el campeonato mundial en la Targa Florio de 1955

“Close-up” – el nombre de esta serie del Museo Mercedes-Benz lo dice todo. Cada entrega cuenta historias sorprendentes, emocionantes e interesantes sobre vehículos de la exposición. Con motivo del “70.º aniversario de la temporada de automovilismo de 1955”, el foco esta vez está en el coche de carreras deportivo Mercedes-Benz 300 SLR con el número 722 en la Sala de Leyendas 7: Flechas de Plata – Carreras y Récords.

Nº 3/2025: Coche deportivo de carreras Mercedes-Benz 300 SLR “722”

Un número imponente: El “722” destaca de inmediato. El gran número rojo brilla en el frontal, los laterales y la parte trasera del Mercedes-Benz 300 SLR expuesto en el museo. Es uno de los coches de carreras más famosos de la marca: la Flecha de Plata con la que Stirling Moss y Denis Jenkinson ganaron la Mille Miglia hace 70 años. ¡Qué debut tan exitoso para el 300 SLR! El número representa las 7:22 de la mañana, la hora de salida del equipo británico el 1 de mayo de 1955, dando inicio a una épica carrera de 1.000 millas desde Brescia hasta Roma y regreso.

Hecho para la carretera

¿Una Flecha de Plata con intermitentes, luces, matrícula e identificador de país? El equipamiento del 300 SLR parece inusual para un vehículo de competición. Incluso el tablero de instrumentos parece de un turismo de los años 50. Pero es engañoso: este coche de carreras era un verdadero vehículo de competición basado en el monoplaza de Fórmula 1 W 196 R. A diferencia de este último, el 300 SLR tenía homologación para carretera y fue diseñado para carreras de larga distancia en vías públicas cerradas, así como para circuitos.

Cabina de control

El 300 SLR cuenta con muchos mandos. Un interruptor giratorio a la izquierda del volante activa el encendido y las luces de posición, cruce y carretera. El botón de arranque está justo al lado. A la derecha del volante está el interruptor de intermitentes. Las luces de control rojas para los intermitentes y el encendido están a la derecha del cuentarrevoluciones; la azul, para las luces largas, a la izquierda. En comparación, el W 196 R solo tiene tres indicadores redondos y un interruptor.

Aire fresco y chispas

El conductor acciona una trampilla de aire fresco, regula el arranque en frío con el estrangulador y vigila el testigo de reserva de combustible. Además, el interruptor de encendido magnético Scintilla está al nivel del copiloto. Permite seleccionar entre 0, 1, 2 o 1+2 para activar uno o ambos magnetos. Scintilla (italiano para “chispa”) es propiedad mayoritaria de Bosch desde 1954.

Enfoque total

El conductor ve directamente el gran cuentarrevoluciones central Veglia, que marca hasta 11.000 rpm, con una zona óptima a 7.000 rpm. A esa velocidad, el motor M 196 S de ocho cilindros en línea y tres litros genera 203 kW (276 hp). A los lados hay indicadores de presión de aceite y temperatura del refrigerante. No hay velocímetro: el lema es conducir tan rápido como lo permita la tecnología y el trazado.

Tres o cuatro radios

Mercedes-Benz permitía a los pilotos elegir el volante. Moss prefirió uno de tres radios para ver mejor los instrumentos. Tras ganar la Mille Miglia, le regalaron ese volante como recuerdo. Desde entonces, el coche lleva una réplica fiel del original. Moss siempre usaba su volante original como embajador de la marca.

La gran “D”

En el maletero hay una gran “D”, el identificador de país de Alemania. Puede levantarse y desbloquea el compartimento con dos ruedas de repuesto. A pesar de estar homologado para carretera, no lleva silenciador trasero y tiene dos escapes abiertos a la derecha, por lo que no hay puerta en ese lado. Solo el conductor entra y sale fácilmente por la izquierda mediante una trampilla abatible.

Como a caballo

Los pedales están colocados de forma inusual: acelerador y freno a la derecha del túnel de transmisión, y el embrague a la izquierda. El asiento tipo baquet tiene tapizado de gabardina azul a cuadros, como el del 300 SL “Alas de Gaviota”. En el túnel gira el eje de transmisión a hasta 7.800 rpm, llevando la potencia al eje trasero.

Aerodinámica

La carrocería está optimizada con cubiertas aerodinámicas detrás de los reposacabezas. Una se pliega y da acceso al depósito. El parabrisas de plástico tiene una curvatura pronunciada sin marco.

A toda velocidad con notas

El copiloto, en un asiento más estrecho, tenía buena visibilidad. Jenkinson usó una tira de papel con notas de ruta en una caja metálica fija al salpicadero. Una reproducción auténtica se exhibe como parte de la serie “33 Extras” del museo.

Al límite

Moss llevó al límite el 300 SLR en la Mille Miglia: en pasos de montaña, pueblos y rectas, siempre guiado por Jenkinson. Completaron los 1.600 km en 10:07:48 horas a una velocidad media de 157.6 km/h. ¡Casi 100 mph! Una cifra mágica que Moss nunca olvidó. Fangio quedó segundo, logrando un doblete para Mercedes-Benz.

Autógrafo del coche

“Lo hicimos juntos – con mi gratitud y afecto”. Stirling Moss escribió esta dedicatoria y la firmó en el capó el 19 de mayo de 2005, 50 años después de su victoria. “El 300 SLR fue el mejor coche jamás construido”, dijo en 2015. Su vida estuvo ligada al 300 SLR. Tras su fallecimiento el 12 de abril de 2020, Mercedes-Benz Classic lo homenajeó con el corto The Last Blast, mostrando un recorrido único del “722” por Londres.
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Temporada exitosa hace 70 años

1955 fue la temporada de automovilismo más exitosa hasta entonces para Mercedes-Benz. Con una victoria decisiva en la Targa Florio, el 300 SLR ganó el Campeonato Mundial de Sport Prototipos. Fangio también ganó su segundo título de F1 con el W 196 R. Ese año también ocurrió la tragedia de Le Mans con 83 muertos, incluyendo al piloto Pierre Levegh. Sin embargo, la retirada de la marca ya estaba decidida para 1956, para centrarse en vehículos de serie. El 300 SLR solo tuvo un año de gloria en las pistas.

Fuente oficial: https://media.mercedes-benz.com/article/241a8222-086a-41a8-a8fa-a26eadcacb48