Puntos sólidos el domingo en México

• Lewis Hamilton terminó en P4 y George Russell en P5 en el Gran Premio de la Ciudad de México del domingo.
• George partió en P5 y Lewis en P6, ambos con neumáticos medios, y en las primeras curvas, Lewis logró adelantarse a su compañero de equipo.
• Más adelante en ese primer stint, George utilizó el DRS para recuperar la posición antes de que ambos coches entraran a pits, superando al Red Bull de Max Verstappen, quien cumplió una penalización de 20 segundos por forzar a fuera de pista al McLaren de Lando Norris en múltiples incidentes.
• A principios de su segundo stint, quedó claro que el elemento superior del alerón delantero de George había sufrido daños.
• A pesar de ese problema, su ritmo seguía siendo fuerte y ambos coches empezaron a distanciarse de Verstappen detrás.
• En las etapas finales, Lewis superó a George para alcanzar la P4 en la curva uno, con su compañero siguiendo y cruzando la línea de meta en P5.
• El equipo ahora se dirige a Brasil para el Gran Premio de São Paulo, la tercera carrera de este triplete en América.

Lewis Hamilton
Al final, avanzamos y conseguimos buenos puntos hoy para el equipo. No estábamos tan competitivos en el primer stint; no tenía suficiente carga en el alerón delantero y sufría mucho subviraje. Pudimos mejorar el equilibrio en nuestra segunda parada y nuestro ritmo mejoró. Sin embargo, incluso si hubiéramos tenido esa velocidad en el primer stint, aún no habríamos tenido el ritmo para desafiar a los de adelante por el podio. P4 y P5 es un poco mejor de lo que habíamos predicho hoy, así que podemos sentirnos satisfechos con nuestra tarde.

No ha sido el fin de semana más sencillo para el equipo, pero hemos recopilado mucha información en ambas especificaciones. Ahora podemos analizar esos datos y evaluar la mejor manera de avanzar para el próximo fin de semana en Brasil y el resto de la temporada. Esperemos poder poner el coche en una posición un poco mejor para Interlagos y llevar la pelea a los Ferrari y McLaren.

George Russell
Tuve un fuerte primer stint, pero golpeé un bache al adelantar al McLaren de Oscar Piastri al inicio de mi segundo stint y sufrí daños en el alerón delantero. Definitivamente me costó un par de décimas por vuelta en términos de rendimiento, lo cual fue una pena. Tuvimos que hacer más de 30 vueltas así, pero incluso sin eso, no habríamos tenido la velocidad para luchar por el podio. En general, entonces, P4 y P5 es probablemente donde merecíamos estar hoy como equipo y quizás un poco mejor de lo que pensábamos al llegar a la carrera.

Seguiremos trabajando duro para mejorar, ya que queremos estar peleando en la parte delantera. Continuamos progresando con el coche, como puedes ver con la brecha aumentando con los equipos detrás de nosotros en el campeonato. También hemos cerrado la brecha con Red Bull desde el inicio de la temporada, pero está claro que Ferrari y McLaren han avanzado aún más. Utilizaremos estas últimas cuatro carreras de la temporada para seguir acumulando aprendizajes, probar diferentes cosas y prepararnos bien para el próximo año.

Toto Wolff, Director del Equipo y CEO
En general, P4 y P5 es probablemente donde estamos en términos de ritmo con nuestro coche en este momento. En circuitos que exigen buena tracción, no podemos competir con los que están en la parte delantera. Eso es frustrante, pero estamos trabajando duro para aportar más rendimiento y construir impulso para 2025. Estas últimas carreras son una buena oportunidad para probar diferentes cosas y ponernos en la mejor posición posible para el próximo año.

En la carrera de hoy, George fue obstaculizado por daños en el alerón delantero, lo que le costó un buen rendimiento. Aun así, condujo con fuerza, y su ritmo fue decente en comparación con Verstappen detrás. El Red Bull nunca se convirtió en una amenaza para nuestra carrera después de la primera parada en pits. También vimos que, una vez que estuvo en aire limpio, la velocidad de Lewis fue buena con el compuesto duro y comparable a los de adelante. Ahora nos dirigimos a Brasil y buscaremos terminar el triplete de la mejor manera posible.

Andrew Shovlin, Director de Ingeniería en Pista
Sin incidentes, P4 y P5 es probablemente el mejor resultado que podríamos haber traído a casa hoy. Una vez que Verstappen recibió su penalización, creíamos que interactuaríamos con él en algún momento después de esas primeras paradas. Afortunadamente, tanto George como Lewis tuvieron la velocidad para distanciarse de él y sumar buenos puntos. George fue obstaculizado cuando la aleta del alerón delantero colapsó tras golpear un bache durante un adelantamiento al inicio del segundo stint. A pesar de eso, mantuvo un ritmo lo suficientemente bueno para finalizar en quinto. Dejamos que los pilotos compitieran entre sí durante toda la carrera; eso significó que los neumáticos de Lewis ya no estaban en su mejor estado una vez que entró en aire limpio. No obtuvimos una buena lectura sobre nuestro ritmo final, pero está claro que necesitamos encontrar más velocidad si queremos competir en la parte delantera.

No ha sido el fin de semana más sencillo aquí en México ni en la carrera anterior en Austin. Sin embargo, hemos aprendido mucho como equipo en ambos Grandes Premios. Con nuestra posición en el Campeonato de Constructores probablemente definida, también tenemos la oportunidad de seguir aprendiendo en las últimas cuatro carreras. Continuaremos haciendo eso mientras nos dirigimos a Brasil e Interlagos para la última carrera de este triplete.

Fuente: https://media.mercedes-benz.com/article/ae4ac8f6-31b1-40e1-b37f-210daffd9098