El vehículo conceptual alcanza cifras récord en carga ultrarrápida: más de 1 megavatio con un solo cable de carga

• Marca del megavatio alcanzada en solo 0,5 segundos y mantenida durante unos dos minutos y medio.

• Avance tecnológico para la infraestructura de carga: más de 1.000 amperios a través de un cable CCS refrigerado por líquido en una estación de carga CCS prototipo.

• Con 25 récords batidos, el CONCEPT AMG GT XX estableció nuevos estándares en la pista de alta velocidad de Nardò, Italia. El programa tecnológico demostró de manera impresionante el extraordinario rendimiento de sus motores de flujo axial y de su batería con refrigeración directa. Estas dos tecnologías entrarán en producción en serie el próximo año en la arquitectura de alto rendimiento AMG.EA.

El CONCEPT AMG GT XX vuelve a demostrar su excepcional rendimiento, esta vez en la estación de carga. En una estación de carga prototipo, el vehículo conceptual rompió la barrera de los 1.000 kW —es decir, un megavatio— de potencia de carga. El programa tecnológico y la estación de carga prototipo subrayan así una vez más el enfoque integral de desarrollo de Mercedes-Benz.

En la semana siguiente a su histórica hazaña en Nardò, el vehículo alcanzó una potencia máxima de carga de 1.041 kW durante la carga de un megavatio. Se trata de una marca histórica que se suma directamente a la serie de récords establecidos por este modelo. Una potencia de carga extremadamente alta estuvo disponible de inmediato, alcanzando el umbral del megavatio apenas 0,5 segundos después de iniciar la carga. El programa tecnológico demostró nuevamente su extraordinaria resistencia: el CONCEPT AMG GT XX fue capaz de mantener la potencia de 1.000 kW durante unos dos minutos y medio. A través del cable CCS desarrollado especialmente para este fin, fluyeron hasta 1.176 amperios de corriente. El sistema transmitió 17,3 kWh en un solo minuto, lo que equivale a 125 kilómetros de autonomía (WLTP[1]).

Este récord de carga subraya la determinación con la que la Mercedes-Benz Charging Unit, Mercedes-AMG y Alpitronic trabajan en conjunto para superar los límites técnicos.

La batería de alto rendimiento: inspiración en la Fórmula 1®

Este hito fue posible gracias a la innovadora batería de alto rendimiento del vehículo. Desarrollada desde cero en Affalterbach, está inspirada en la Fórmula 1® y utiliza celdas cilíndricas NCMA. Gracias a su diseño alto y delgado, estas celdas permiten una refrigeración eficiente y una alta densidad energética de más de 300 Wh/kg. La carcasa de aluminio soldada con láser mejora la conductividad tanto eléctrica como térmica, contribuyendo al robusto y duradero rendimiento de la batería.

La refrigeración directa e inteligente de las celdas se realiza con un aceite eléctricamente no conductor, que mantiene cada una de las más de 3.000 celdas a su temperatura óptima. Este sistema asegura una disipación de calor uniforme y respalda la capacidad del sistema de almacenamiento de energía para ofrecer una potencia continua elevada. El voltaje superior a 800 voltios reduce el peso gracias a un cableado más ligero y acorta los tiempos de carga. Mientras tanto, la gestión térmica inteligente controla con precisión la temperatura de las celdas para garantizar el máximo rendimiento incluso en condiciones de uso intensivo.

Revolución en la infraestructura de carga

Otro factor clave en este éxito es la revolucionaria infraestructura de carga desarrollada por Mercedes-Benz en colaboración con Alpitronic. En el corazón de esta innovación se encuentra una estación de carga prototipo especialmente diseñada que combina lo mejor de dos tecnologías: una estación MCS (originalmente diseñada para camiones) fue transformada en un sistema compatible con un cable CCS delgado, capaz de transmitir de forma segura corrientes de enorme magnitud.

Los parques de carga del futuro

El enfoque de desarrollar de forma conjunta el vehículo y la infraestructura de carga demuestra una vez más el potencial existente cuando ambos elementos se diseñan de manera óptima. Los aprendizajes de la carga de un megavatio se incorporarán directamente al desarrollo del nuevo cargador ultrarrápido de alto rendimiento, que estará disponible en los parques de carga Mercedes-Benz en Europa y Norteamérica a partir de 2026. Con ello, Mercedes-Benz y Alpitronic reafirman su fortaleza innovadora y establecen un nuevo estándar para la carga pública.

[1] La información es preliminar. Las cifras de autonomía son resultados preliminares basados en simulaciones digitales de los cálculos estándar para WLTP. Actualmente no existen valores confirmados por una organización de pruebas oficialmente reconocida, ni una homologación CE, ni un certificado de conformidad con valores oficiales. Pueden producirse desviaciones entre los valores declarados y los valores oficiales. Por el momento, no existen cifras vinculantes.