– La jornada inaugural del Shakedown de Barcelona comenzó el 26 de enero, en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

–  Los equipos tienen permitido rodar únicamente tres de los cinco días disponibles, y siete escuderías —incluyéndonos— optaron por salir a pista desde el primer día.

– Kimi Antonelli se puso al volante del Mercedes-AMG F1 W17 E PERFORMANCE durante la mañana, mientras que George Russell completó vueltas en la sesión de la tarde.

– El piloto italiano fue el primer coche en salir a la pista, aún húmeda, cuando se abrió el pitlane. Tras unas primeras vueltas con neumáticos Intermediate, cambió a los compuestos C3 Soft y luego C1 Hard, completando 56 vueltas antes del almuerzo.

– George tomó el relevo por la tarde y sumó 95 vueltas adicionales, elevando el total del equipo a 151 vueltas y algo más de 700 km de rodaje durante el día.

Kimi Antonelli

Fue agradable volver al coche esta mañana y, más importante aún, hemos tenido un primer día productivo aquí en Barcelona. Hay mucho que aprender con estas nuevas máquinas, por lo que es fundamental completar la mayor cantidad de kilómetros posible y ampliar nuestro conocimiento.

El equipo en Brackley y Brixworth ha hecho un gran trabajo para llevarnos hasta este punto, desarrollando y construyendo un coche que ha sido capaz de completar más de 150 vueltas en su primer día real de rodaje.

Aun así, estamos en una fase muy temprana. Habrá cosas que descubriremos en los próximos días y que podremos mejorar, pero para eso están las pruebas. Por ahora, el paquete en general se siente bien y buscaremos construir sobre este inicio durante los dos días de rodaje adicionales que tenemos permitidos aquí en Barcelona.

George Russell

¡Es fantástico volver a la pista y conducir un coche de Fórmula 1 una vez más! Los coches se ven realmente bien en el circuito y eso es positivo para nuestro deporte. Son bastante diferentes para nosotros como pilotos, pero una vez que los entiendes, su conducción resulta bastante intuitiva. Es agradable estar al volante y creo que los aficionados tienen mucho que esperar con estas nuevas regulaciones.

Estamos satisfechos con nuestra jornada, aunque también me ha impresionado el rendimiento de varios otros equipos. La unidad de potencia de Red Bull ha completado muchas vueltas, lo cual, teniendo en cuenta que es el primer motor que han construido, demuestra que han hecho un gran trabajo. Haas también logró un volumen de rodaje similar al nuestro, por lo que la unidad de potencia Ferrari también ha acumulado un buen kilometraje. ¡No es como en 2014! El deporte ha evolucionado enormemente desde entonces y el nivel, en todos los aspectos, es ahora extremadamente alto.

Andrew Shovlin

Director de Ingeniería en Pista

En general, estamos satisfechos con cómo se desarrolló el día. Lo principal que buscamos en los primeros rodajes de cualquier coche nuevo es asegurarnos de completar muchas vueltas, ya que eso nos permite avanzar en el aprendizaje de nuestro programa en los días siguientes.

Hoy se trató de entender el coche: garantizar que alcanzara las temperaturas correctas y comprobar que pudiéramos realizar tandas largas. Es positivo que hayamos podido lograrlo.

Ha sido un proyecto monumental preparar este coche, tanto desde el punto de vista del chasis como de la unidad de potencia; en Brixworth llevan años trabajando en ello. No sabemos aún dónde estamos en términos de rendimiento, pero hemos demostrado que podemos mantener el coche en pista, lo cual es un reflejo del duro trabajo de todos en ambas fábricas.