Debut en agosto de 1965: La serie de modelos 108 redefine el lujo automotriz – la 109 le sigue poco después
Concepto estilístico de Paul Bracq combina diseño armonioso y alta funcionalidad
Con V8 e inyección electrónica de combustible, inicia una nueva era en la fabricación de motores a partir de 1969
Información detallada sobre estos predecesores directos de la Clase S de Mercedes-Benz en Classic M@RS
Repuestos originales: los parabrisas en tres versiones vuelven a estar disponibles
Moda, arquitectura y automóviles: la década de 1960 es un periodo de cambios e innovación. El diseño se caracteriza por una estética moderna y sobria, con líneas claras y formas funcionales. En el inicio de esta era, Mercedes-Benz presenta su nuevo modelo de clase de lujo: la serie 108, con los tipos 250 S, 250 SE y 300 SE como protagonistas en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort (IAA) en 1965. Ese mismo año aparece el 300 SEL, con una batalla extendida y una suspensión neumática de confort y excelencia técnica, al que se le asigna su propio número de serie: 109. Como clásicos, estos dos predecesores de la Clase S de Mercedes-Benz han sido largamente aclamados y son altamente valorados.
Un hito en el diseño automotriz moderno
Los ingenieros y diseñadores de la nueva generación de clase de lujo de Mercedes-Benz volvieron a entregar lo mejor y lo más refinado. Líneas rectas, un techo bajo y amplias superficies acristaladas elegantemente modeladas: en su diseño de la serie 108/109, el estilista Paul Bracq combina funcionalidad, confort y elegancia en un vehículo armónico y con gran personalidad. Subraya la horizontalidad, da vitalidad a las líneas claras y equilibra las proporciones con maestría. La parrilla del radiador, típica de la marca, adopta ahora un formato casi cuadrado. El resultado sigue convenciendo hasta hoy: los modelos 108/109 lucen atractivos y modernos sin sucumbir a modas pasajeras.
Con su diseño sobresaliente, gran confort de marcha y generosas dimensiones que transmiten amplitud, estos vehículos se convierten en las berlinas de lujo más vendidas de su época. Se inscriben en la tradición única de Mercedes-Benz en la clase de lujo, la cual adoptará oficialmente la denominación Clase S con la serie sucesora 116 de 1972. Desde entonces, se han convertido en sinónimo de automóviles de lujo innovadores y singulares. En la actualidad, esta tradición la continúa la serie 223 de Mercedes-Benz, Mercedes-AMG y Mercedes-Maybach.
La mejor tecnología en seguridad, rendimiento y confort de conducción
Todas las versiones contaban con frenos de disco en las cuatro ruedas y limitadores de fuerza de frenado en el eje trasero. Además, un resorte compensador hidroneumático equilibraba la zaga bajo cargas pesadas. Inicialmente se utilizaron motores de seis cilindros. En los tipos con una “E” en la designación, bombas complejas de seis émbolos gestionaban la inyección. En 1969, la compañía presentó el 300 SEL 3.5, con el nuevo motor V8 M 116 de 3.5 litros e inyección electrónica Bosch D-Jetronic. Algunos mercados de exportación, como EE.UU., recibieron el motor hermano M 117 de 4.5 litros. Era la primera vez que Mercedes-Benz utilizaba motores V8 de producción en serie.
Modelo superior con el tren motriz V8 del Mercedes-Benz 600
Ya en marzo de 1968, el modelo tope de gama 300 SEL 6.3 con el potente V8 del vehículo representativo Mercedes-Benz 600 (W 100) aseguraba un prestigio incomparable. Es el precursor de las futuras berlinas de altas prestaciones: con 6.3 litros de cilindrada, ofrecía un rendimiento equivalente al de deportivos contemporáneos. Un total de 6,526 clientes eligieron esta versión especialmente potente, demostrando que lujo, rendimiento y deportividad se alineaban perfectamente en Mercedes-Benz.
Entre 1965 y 1972, la serie 108/109 formó parte del catálogo de ventas, con más de 382,000 vehículos comercializados, una cifra impresionante para esta generación de la clase de lujo de Mercedes-Benz y un éxito rotundo para el segmento en aquel tiempo. Gracias a ello, aún hoy se conservan muchos de estos vehículos.
En los últimos diez años, tras un incremento notable de su valor, los precios de los modelos 108/109 se han elevado aún más. Por ejemplo, un 280 SE 3.5 en buen estado (Grado 2) ya supera los 30,000 EUR, mientras que el 300 SEL 6.3, como modelo insignia, se encuentra en una liga propia: las unidades de máximo nivel (Grado 1) ya superan los 90,000 EUR.
Piezas originales Mercedes-Benz Classic para las series 108 y 109
Numerosas berlinas de las series 108/109 siguen en uso regular. Las piezas originales Mercedes-Benz Classic lo hacen posible: se fabrican exactamente según las especificaciones del fabricante y, gracias a su alta fiabilidad y durabilidad, garantizan que los clásicos con estrella se mantengan en carretera en estado auténtico. El portafolio se centra en piezas de repuesto y de desgaste relevantes para la seguridad. La mayoría puede enviarse en 24 horas a través de la red mundial de socios comerciales.
Actualmente hay disponibles unas 2,100 piezas originales para las series 108/109, incluidas partes clave de motor para los M 100, M 108 y M 130: culatas, árboles de levas, bielas, pistones, cojinetes de cigüeñal y bombas de aceite. Los parabrisas vuelven a estar disponibles en tres versiones:
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Aislante de calor (verde) con franja verde (A 108 671 02 10)
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Aislante de calor (verde) sin franja verde (A 108 671 04 10)
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Transparente sin aislamiento térmico (A 108 671 03 10)
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